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根据2005年数据
* 来源 :http://www.xvzjqr.cn * 发表时间 : 2020-11-02 16:14

佛山一环收费已获省里批准!此消息一经公布,立刻引起广大车主热议。佛山一环为何要收费?收费是否有悖年票规定?7日下午,佛山市交通运输局召开媒体通气会对此作出回应,称因多条高速将“借道”,佛山一环只有进行高速化改造,才最经济、最合理。此外,佛山一环高速化改造后(收费后)将会对佛山籍车辆免费,免费方式不与年票挂钩。

佛山一环外地车将不再享受“免费午餐”

“但是,如果以交通流量计算,一环事故伤亡人数远低于省平均水平。”苏仕超补充说。

6日下午,在佛山市人大代表视察佛山创文建设座谈会上,佛山市副市长许国透露,佛山一环高速化改造已获省政府批准,目前省政府的行政审批已走完,佛山市政府也已批准了对外地车收费。目前,佛山市路桥公司正在论证相关改造方案。

佛山市交通运输局提供的统计数据显示,自2006年底开通至2012年底,佛山一环共发生交通事故17452宗,死亡330人。根据2005年数据,广东省高速公路平均每年每百公里死亡人数为28.5人,而佛山一环平均每年每百公里死亡人数近55人,是全省平均水平的两倍。

是否有悖年票规定?

“因此,只有在现有基础上进行高速化改造,才是最经济、最合理的,省政府也同意了,但后续还有很多工作要做,并非获批后立马就要收费。”苏仕超说。

多条高速将借道

根据此前公告,佛山一环实施高速化改造后,全路段将实施收费,但对佛山本市籍约130多万辆车实行定向免费。

“据监测,佛山一环目前通行车辆货车占比60%以上,全线超载、超限运输十分严重。”佛山市交通运输局智能交通管理科科长庄儒耀说,“我们查获的最大超载重量竟达135吨。道路长期被超载使用,一环多座桥梁已出现不同程度的病害,直接威胁桥梁结构安全。”

佛山车辆如何免费?

佛山市交通局:多条高速将“借道”,高速化改造最合理;对本地车或“先扣费后返还”

“将通过政府购买服务,兑现对佛山籍车辆免费的承诺。”庄儒耀介绍,由于全省高速公路将实行一张网收费,佛山市也委托专业单位开展了收费问题的研究,初步确定给佛山籍车辆安装电子标签及粤通卡(附带电子钱包功能),行经一环时将通过电子收费系统先行扣费,再通过系统返还给车主,通行费按车辆通行量由政府向高速公路经营业主购买。目前,技术方案细节仍须细化。

车祸死亡多一倍

“由于一环开放式管理,造成外地黄标车、黑烟车大量穿行佛山中心市区。”佛山市环境保护局规划计划科副科长关展雯说。

对此,佛山市交通运输局综合运输规划科科长苏仕超回应,正在推进的佛江、佛清从、广佛肇、广明高速陈村至西樵段二期、佛珠(江珠北延线)5个高速公路项目,均涉及与佛山一环共通道的问题。“‘借道’涉及沿线高压电网,天然气管重新铺设,并行高架的设置方式存在重复建设等问题,因此,高架方案在技术上和经济上都不可行。此外,因沿线工厂林立、民居密布,另辟通道建设高速公路,征拆工作量巨大,所以,另选通道也不可行。”

追问

文/羊城晚报记者 景瑾瑾 图/羊城晚报记者 黄巍俊

根据前年公布的《广东省车辆通行费年票制管理办法(送审稿)》,“在建或已建成的非收费公路项目,其建设资金不得纳入年票制收费偿还”。而如今,佛山一环作为已建成的非收费公路项目进行收费,是否与年票规定精神相悖?

新闻背景

养护费用逐年增

对此,苏仕超表示,“跟年票没关系,佛山一环是利用现在的通道改造成高速公路收费。”

“若采取相应的交通管制措施,佛山一环实现高速化(平均车速达80公里/小时或以上),一环的pm2.5排放量最高可削减近70%。”关展雯说。

佛山一环是从规划开始政府就承诺免费通行的,如今又要收费,原因何在?

关展雯介绍,根据空气监测部门相关研究,一环外地车尾气排放的氮氧化物占一环氮氧化物排放总量比例高于43%,是影响佛山市空气质量重要污染源之一。佛山市环保局曾委托中山大学和暨南大学开展相关研究,结果表明,一环机动车pm2.5排放量占佛山全市排放量约9.6%,其中近4%为外地车贡献;一环机动车pm2.5排放量超过全市机动车排放总量的50%,其中外地车的贡献率为20.9%。

污染拖累佛山市

“由于开放式管理,各种交通工具很容易进入佛山一环,甚至有行人、摩托车、助力车、非机动车都违规进入主车道,巨大的速度差导致安全事故多发。”苏仕超说。

“佛山一环去年的养护费用是1.1亿元,并且近年来在以10%的速度逐年增加。”佛山市路桥公司副总经理熊杰说。

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